Как забастовка водителей «РостТех» обнажила проблемы мусоровозов в Сибири

Рано утром 25 июня 2025 года на территории автопарка «РостТех» в Красноярске и Зеленогорске группу водителей мусоровозов застал сюрприз: задним числом снизили заработную плату с 90 до 65 тысяч рублей. Раздосадованные сотрудники отказались выходить в рейсы и выложили коллективное требование к руководству компании — восстановить прежний уровень оплаты труда. Ситуацию удалось разрешить лишь после личного вмешательства министра экологии края Владимира Часовитина, прибывшего на место конфликта. Часть водителей уехала вывозить отходы, остальные составили обращение в прокуратуру. Надзорный орган уже начал проверку, а «РостТех» опроверг факт снижения окладов.

Предыстория и масштабы проблемы

По данным Росстата, объём твёрдых бытовых отходов в России в 2024 году превысил 62 млн тонн[1]. Несмотря на федеральные программы по модернизации коммунального сектора, автопарки остаются в плачевном состоянии:

• Срок службы многих мусоровозов превышает нормативные 8 лет.
• Необходимость сторонней замены комплектующих ложится на сотрудников.
• Низкая заработная плата провоцирует текучку кадров.

В «РостТех» парк насчитывает более 150 единиц техники. По словам водителей, регулярные поломки приводят к задержкам в графике и дополнительным затратам из личного кармана.

Ход событий 25 июня

1. Водители узнали о снижении окладов, собравшись на «сходку» в утренние часы.
2. Представители коллектива адресовали руководству ультиматум: восстановить прежний размер оплаты или приостановить работу.
3. Министр экологии Владимир Часовитин прибыл на место, пообещал вмешаться и лично проконтролировать решение вопроса.
4. Часть водителей вернулась к рейсам, остальные обратились в прокуратуру Красноярского края.

Одновременно с этим региональный прокурор инициировал проверку по факту массового нарушения трудового законодательства.

Реакция сторон и последствия

«РостТех» в официальном коммюнике заявил, что информация о снижении заработка не соответствует действительности. Тем не менее, министр экологии пообещал провести ревизию расчётов фонда оплаты труда и обновить парк техники в ближайшие месяцы.

Эксперты отмечают, что конфликт выявил системную проблему:

• Недостаточный контроль качества коммунальной техники.
• Риск экологических катастроф из-за задержек вывоза мусора.
• Необходимость прозрачного взаимодействия власти, бизнеса и профсоюзов.

Итоги и перспективы

Забастовка водителей «РостТех» стала сигналом для региональных властей об острой нехватке обновлённой техники и справедливой оплаты труда. По официальным прогнозам Минприроды, к 2030 году объём ТБО может вырасти до 80 млн тонн в год[2], что требует комплексного решения на федеральном уровне.

1. Инвестировать в обновление автопарков коммунальных операторов.
2. Повысить прозрачность расчётов фонда оплаты труда.
3. Развивать механизмы независимого мониторинга экологической безопасности.

Только совместные усилия бизнеса и властей помогут избежать повторения подобных конфликтов и обеспечить бесперебойный вывоз отходов.

[1] Росстат, «Отчёт об объёмах ТБО», https://rosstat.gov.ru/folder/12792
[2] Минприроды РФ, «Прогноз развития сферы обращения с отходами», https://minpriroda.gov.ru/news

Вам так же будет интересно узнать: Подробности гибели рабочих на свинокомплексе в Красноярском крае